instrukcja VW Golf 4

Wątki

 

Icewall's portal

Witam,

To moj debiut na tej grupie, chcialem sie wiec najpierw przywitac.

A teraz do rzeczy: od niedawna mam mozliwosc jezdzenia VW Golfem IV, to
4 latek importowany z Niemiec. Problem jest trywialny: chcialbym do
niego instrucje w jezyku polskim lub angielskim, bo niemieckiego nie
rozumiem specjalnie.. ;/

Najbardziej odpowiadalaby mi wymiana (De, za En lub Pl), ale przezylbym
tez zakup takowej. W kwestii zakupu: gdzie takowej szukac? Chcialbym
oryginalna..

Jarek P. <info@civ.plnapisał(a):


On Thu, 28 Oct 2004 08:08:29 +0000 (UTC), "Romek K"
<yamamoto.WYT@gazeta.plwrote:

| Ciekawy samochod ten VW Golf. Pierwszy raz slysze zeby przy wymianie paska
| rozrzadu wymieniac tez rolki:o))

No to jesteś dla mnie mistrzem, bo wnosisz do tematu coś zupełnie
innego niż mówi ASO, książka serwisowa, producent i prawie każdy dobry
mechanik. :)
Poza tym, wedle twojej wiedzy wymiana rozrządu w golfie kosztowałaby
ca. 200 zł :) Toż to chyba taniej niż w moim maluchu :))
Zaryzykuję jednak i wymienię wszystko. Twoich uwag nie potraktuję na
poważnie bo kierujesz się bardziej swoimi kompleksami a mniej
logiką... ;)


Od 16 lat jezdze samochodami japonskimi i nigdy sie nie zdarzylo zeby
wymieniac kółka i pasek rozrzadu. Zawsze zuzywa sie tylko pasek. Na tym
polega zaleta tego typu rozrzadu oprocz cichej pracy. Nie znam VW wiec jesli
tak przewiduje instrukcja to widac tak sobie skonstruowali te silniki.  Moje
uwagi nie maja nic z kompleksami wspolnego. Jedynie wyrazilem swoje
zdziwienie. A propos wymiana paska np w mitsubishi lancer 1.3 12V kosztuje w
serwisie 250 zl w tym cena paska ok 80 zl
Pozdrawiam
R


Trzeba tez uczciwie powiedziec, ze Honda miewala silniki wysmienite,
np.
1.6 160KM. Co do silnika slawetnego 1.4 103KM, to byl co najwyzej z


bylo ich znacznie wiecej.. np 1,8 170 koni i 2,0 240koni


wysmienity jak wspomniany 1.6.


zrobic silnik ktory ma duza moc z litra jest stoskowo prosto.. wystarczy
zrobic szersze tloki a mniejszy skok tloka, mniejsza komore spalania i
napisac w instrukcji oblsugi ze nalezy lac min 95 czy 98 oktanow i juz:)..
silnik bedzie sie krecil szybciej, przerobi wiecej mieszanki w tym samym
czasie i da wieksza moc (niezaleznie czy bedzie na gazniku czy bezposrednim
wtrysku z super komputerem) tylko pytanie czy uklad wytrzyma taka predkosc
obrotowa (i wtedy okaze sie, ze taki "myk" moze zrobic producent, ktory
gotowy jest poniesc koszta np na kute tloki ktore sa w serii w s2000 a nie
znajdziesz ich np w silniku audi/vw 1,8T 20v - no chyba, ze po tuningu)
Polecam porownac parametry silika 1,6 hondy 100cos koni vs 1,6 160koni (na
www.hondapl.org)
Moj silnik to prosta konstrukcja z 95 roku (upgrade 2 gaznikowego silnika
chyba 1,3)  przewidzina na benzyne 91 oktanow, pojemnosc 1400 i moc 90 koni.
vw i opel w tym czasei takie silniki oferowali w wersji 60 koni wiec mozna
powiedziec ze jezeli chodzi o ten silnik to byl on krok przed konkurecja
(golf, astra)
Przemek

Aleksander Lipianin napisał(a) w wiadomo ci: ...

On Tue, 29 Feb 2000, Jarek Stankiewicz wrote:

    Czy ktos wie jak to mozliwe, ze do zbiornika paliwa o poj. 60L udalo
mi
sie wlac na jednej ze stacji CPN-u 64 L oleju napedowego? Do tej pory jak
wchodzilo 56-58 L to wszystko. Jakis czas temu w telewizji mowiono o
kontrolach na stacjach benzynowych i z raportu wynikalo, ze chyba tylko 7
na
100 skontrolowanych stacji nie oszukiwalo na dystrybutorach!

Bierzesz wtedy instrukcje od autka, idziesz do pana co stoi za lada i sie
go pytasz, jak to mozliwe ze weszlo ci do baku tyle i tyle, jak on ma
mniejsza pojemnosc ? Najklepiej glosno zeby klienci slyszeli... :) Fajny
czad jest potem :)

jurand
"Przyspiesz... Smierc jezdzi szybko.... nie daj sie dogonic"

Czad czadem, ale instrukcja w niczym Tobie nie pomoze (zbiornik Twojego
autka nie posiada czegos takiego co sie zowie Swiadectwo legalizacji a
dystrybutor posiada i to wg niego idziesz do kasy i placisz a nie wg tego co
Tobie wyszlo wg baku). Najlepiej odrazu poprosic pana cpnka o swiadectwo
legalizacji dystrybutora i sprawdzic date waznosci. Jak sie niezgadza albo
niebeda chcieli okazac to odrazu nalezy dzwonic do okregowego urzedu miar.
Jak data jest ok. to mozna napisac podanie do OUMu o sprawdzenie stacji
(warto podac dystrybutor i rodzaj paliwa na ktorym podejzewamy ze nas
oszukano).

Pozdrowienia
Jaro

***VW GOLF III 2.0 GTI '94***

E-mail sq2@poczta.onet.pl

Napiszę troszkę w innej formie. Podam auta, którymi jeździłem i różnice
wynikające z zastosowanego paliwa.

1. VW Polo 1,4 60KM
Samochód niewrażliwy na jakość paliwa. Nawet w przypadku 95-ki tankowanej na
niefirmowej stacji - żadnych problemów. W przypadku 99-ki poprawa
elastyczności i zmniejszony hałas.

2. VW Golf IV 1,4 75KM
Auto bardzo wrażliwe na kiepskie paliwo. W przypadku kiepskiej 95-ki
zachowywało się dziwacznie do tego stopnia, że potrafiło gasnąć w czasie
jazdy. Nie była to sytuacja jednostkowa. Na 98-ce chodził dużo lepiej, na
99-ce rewelacyjnie. Wzrostu mocy nie odczuwałem, ale było cichutko.

3. Honda Civic 1,4 90KM
Zdecydowanie mniej wrażliwa od Golfa. Żadnych problemów ze względu na
stosowane paliwo. Im wyższa liczba oktanowa, tym cichsza praca. Innych
symptomów brak.

4. Subaru Impreza GT 2,0 218KM
Producent podaje w instrukcji, że można stosować 95-kę mimo turbiny. I tak
jest faktycznie. Różnica w przypadku zastosowania 98-ki lub 99-ki jest
odczuwalna jeśli chodzi o elastyczność. Auto jest na tyle głośne, że o
aspektach dźwiękowych (ciszej - głośniej) nie będę się wypowiadał.

Pozdrawiam, Kuba.
www.forum.arsen.pl

Powiedzcie mi jaki pa...nt wymyslił  w zegarach do Trójki aby nie było
kontrolki rezerwy w baku?
W instrukcji obsługi pisze,że należy jechać na stację,gdy wskazówka wchodzi
na czerwone pole.
Przeciesz nawet Fiat 126p ma kontrolkę!!!!
* * * * * * * * * * * * * * *
            "Jacek"
    toyota@go2.pl
   TEL.: 0501-234-111
        "KATOWICE"
* * * * * * * * * * * * * * *


Nie wiecie jak skasowac Kod inspekcji  SERVIS po 15000km w VW. Bo w
perzocie
jest to opisane w instrukcji obslugi.
Za wszelkie info dzieki


http://tomejko.w.interia.pl/liczniki/golfpolo95.html
Powinno działać :-)

Pozdrawiam Cezary
Golf III

Witam

Sprowadziłem auto z niemiec, dostałem tylko jeden klucz bez niczego, bez
blaszki z numerem, niemiec obiecał że jeśli znajdzie to prześle mi klucz
razem z instrukcją ale wiadomo, pojechałem wiec moge o tym zapomnieć. Chcę
dorobić klucz, z immobiliserem oczywiście w gre wchodzi tylko ASO - tak
myślę, jakie koszta, i czy wogole jest to możliwe. Chodzi mi o późniejsze
ubezpieczenie AC.

| potrzebuję pomocy. Posiadam autoalarm Langeford w VW Golf IV, montowany w
| serwisie. Siadła mi syrenka z własnym zasilaniem i podczas jej
| wymontowywania zwarły mi się kabelki :) + i -. Lekko zaiskrzyło (naprawdę
| odrobinę) i od tamtej pory alarm w ogóle nie reaguje na przyciski.
| Sprawdziłem jego 3 bezpieczniki i wygląda na to że są całe. Czy mógł się
| jedynie rozprogramować lub coś takiego? Zwarcie było na zasilaniu
| syrenki.Czy da się w czarnym scenariuszu (uszkodzenie centralki) wymienić
| jedynie centralkę i pozostawić wszystkie czujki i okablowanie zamka
| centralnego itd? Nie wiem co z tym zrobić.

Dziwne, ze ten obwod nei był zabezpieczony. Chocby elektronicznie. Spróbuj
odlaczyc alarm od zasilania i podłaczyc ponownie -moze to pomoze. Obwod
zasilania syrenki nie jest sterowany rpzekaznikiem, lecz tranzystorem.
Obciazenie togo obwodu to max  około 2A. Stad zwarcie było małe, bo prad
mały.

Moze jednak zatkało się cos - wlaczylo jakies zabezpieczenie
elektroniczne.
Esli centralka jednak sie spaliła, to mozna sprobowac wymiecic
tranzystor -
moze to on sie uszkodził.
Jesli totanie wszystko kaputt, to trzeba wymienic centralkę - najlepiej na
identyczna.

Nie dali mi ani instrukcji, ani schematów ani nawet modelu tej centralki.
Pokombinuje jeszcze troche, dzięki za pomoc

Mam pytanie  jak rozszyfrować mając numery silnika dokładnie typ i parametry
silnika w GOLFIE II
Czy jest jakaś strona z takim "detektywem".

Czy ktoś ma ,lub zna adres instrukcji (jak najobszerniajszej) do VW Golf II
1,6 TD 1991  ?

Będę wdzięczny za każdą informację.

Pozdrawiam Mirek


je?li kto? posiada jakiekolwiek informacje o tym silniku, w
szczególno?ci instrukcje monta?u w samochodach VW Golf III,


A czemu to chcesz wlozyć ten wynalazek do GIII?
Będzie to dosyć kłopotliwe, a co do informacji - poszukam, gdzieś coś chyba
leży u mnie.

Pozdraiwm
Seb


"uysy" <u@TOWYWALpoczta.onet.plwrote in message < | je?li kto? posiada jakiekolwiek informacje o tym silniku, w
| szczególno?ci instrukcje monta?u w samochodach VW Golf III,

A czemu to chcesz wlozy? ten wynalazek do GIII?
B?dzie to dosy? k?opotliwe, a co do informacji - poszukam, gdzie? co? chyba
le?y u mnie.

Pozdraiwm
Seb


glownym powodem checi zainstalowania tego silnika sa jego osiagi i
ekonomika no i fakt, ze zaistniala mozliwosc jego (prawie) bezplatnego
pozyskania..
Z gory dzieki za wszelkie info.

Pozdrowienia!


Łukasz K. wrote:
Witam
mam pytanie, (trochę googlowałem, ale nic szczególnego znalazłem)

jak dobrać się w Golf-ie II do konsoli środkowej, chodzi dokładnie o
wymontowanie gniazda zapalniczki ponieważ jest uszkodzone.

dodam jeszcze jest to Golf II '88 1,6 automat


O cholera... dopiero wczoraj wywalilem PDFa z instrukcja dokladna do
Golfa II
Poszukaj na jakims forum VW, tam ktos wystawia i mozna bezproblemowo pobrac.


Designed by Finerdesign.com