Instalacja gazowa do Seicento 1.1

Wątki

 

Icewall's portal


Chciałem kupić Matiza, ale znajomy mi zaczął odradzać. Mówił, że skrzynia biegów w Matizie jest do niczego, że dużo to pali i cały czas trzba będzie do mechanika jeździć. No i nie kupiłem Matiza. Namawiał mnie do zakupu Seciento. A ja w Seicento czuje się jak w moim byłym 126 el :) Mam ok 9 000 i w tej cenie chcę kupić jakieś autko. Argument 4 drzwi w matizie nie jest dla mnie taki ważny, bo z autka będę korzystał tylko ja. Potrzbne jest małe autko, na nasze wrocławskie korki i od czasu do czasu, jakieś kilkaset km za miasto. Do autka chciałbym wstawić instalacje gazową. Jakie są wasze doświadczenia? Mi zależy szczególnie na tym, żeby autko się nie sypało, nie trzba było jeździć co 2 m-ce do naprawy i no i oczywiście ceny/koszty napraw.

Osobiscie zaproponuje jednak zakup Suzuki Swift.

Ciężko porównać te dwa autka - Seicento to miejski maluch, w którym ledwo się mieszczą dwie osoby, a bagażnik jest mikry. Malo pali i z silnikiem 1.1 jest dość dynamicznym autkiem. Siena ma ogromny (chyba ponad 500L) bagażnik, zapewni dużo więcej miejsca, tak z przodu, jak i z tyłu. Z silnikiem 1.6 16V jest jeszcze bardziej dynamicznym autem, jednak te silniki nie są tak trwałe, jak stare, dobre i sprawdzone 1.1. Przy instalacji gazowej i wykorzystywaniu tych 106 koników trzeba się liczyć ze spalaniem myślę 12l/100km i w górę. W Seicento ~8 w mieście.

Plusy obu samochodów to bardzo tanie części, prosta konstrukcja i w miarę wytrzymałe podzespoły. Chociaż oba są masówkami, to jednak Seicento ma dużo wyższą jakość i raczej mniej się będzie psuło, niż Siena - sąsiad miał Palio Weekend (salonowe) i w ciągu 3 lat wymienił chyba wsyzstkie podzespoły. Jednak on woził nim jakiś złom i strasznie cisnął to auto, przy takim użytkowaniu zniszczyłby pewnie każde auto :P


No jakby nie było sejak też ;) To w prostej linii kolejny następca malucha :P

Mhm, a Golf VI to w prostej linii następca Garbusa :P


Widzieliście Motor 26/2010 (ostatni albo przed ostatni)? Jest art o instalacjach LPG i testy przyspieszeń na benzynie i na LPG. Różnice wychodzą przeważnie w okolicach 0.3s 0-100 na korzyść benzyny. Tylko w przypadku Picanto 1.1 i Puga 206 1.4 różnica wynosi 0.9s.

Nie chcę zaczynać kolejnej dyskusji o wyższości jednego paliwa nad drugim. Tak tylko informacyjnie mówię ;)


No ale o tym to wiadomo od jakiegos ( dluzszego ) czasu, ze na sekwencji roznica zawiera sie w bledzie pomiarowym hamownii ( 3-4km ). Zreszta pamietam dawno temu byl w GT ( w GT za czaso ospojlerowanych Dełu i Seicento ) test, gdzie bez problemu wystroili instalacje gazową, zeby dawala wiecej mocy niz na PB ;)

Fiat seicento 900 - 1999 r. Zapala za 2 a nawet za 5 razem. Może to wina intalacji gazowej, bo nawet w czasie jazdy gaśnie silnik na wolnych obrotach. Jeden eletromechanik mi powiedział, że końcówka mocy w komputerze od silnika jest uszkodzona, a drugi że komputer od instalacji gazowej - nie wiem co mam robić.[/b]

Sprzedam:

Fiat Seicento
Pojemność 1100 cm3
Rok produkcji 1999
Kolor: błękitny
Przebieg 215 000 km
Wyposażenie:
- autoalarm
- centralny zamek
- el. szyby
- immobiliser
- instalacja gazowa
- poduszka powietrzna
- radio CD

Cena: 6500 zł dnia Pią 23:42, 29 Lut 2008, w całości zmieniany 1 raz

FILU284 nie wiem jak u Ciebie, ale w moim Seicento 900 99r. (150.000km) na gazie przejechałem już 100.000km bez żadnego problemu i jakiś dziwnych corocznych regulacji instalacji LPG. Jedyna regulacja była po tygodniu od dnia montażu. Po pierwszych 10tyś.km puściła uszczelka pod głowicą- objawy biały dym z rury wydechowej, efekt spalania się płynu chłodzącego w komorze silnika i gotowanie się płynu w zbiorniku wyrównawczym. Wymianę uszczelki musiałem dokonać jeszcze później dwa razy, aż "stary" mechanik poradził planowanie głowicy, bo prawdopodobnie jest krzywa od nowości. Po planowaniu uszczelka trzyma już 80tyś.km. Auto śmiga teraz bez problemu. Regulacja instalacji gazowej odbywała się za pomocą komputera i po regulacji nie ma różnicy mocy na gazie czy na Pb. Moja rada: regularna wymiana (ja to robię co 10tyś.km.) oleju, filtra oleju, filtra powietrza, świece, przewody i najważniejsze TANKOWANIE LPG W RENOMOWANYCH STACJACH PALIW A NIE W PRYWATNYCH (przykład: profilaktycznie przy przebiegu auta 130.000km dokonałem wymiany filtra gazu, ale w servisie LPG gdzie mi zakładano instalacje chcieli mnie wygnać bo stwierdzili, że po 6 latach jazdy na LPG filtr nie ma prawa być biały jak chusteczka higieniczna, a jednak) . Moje SC na trasie przy 110-120km/h pali 7l/100km LPG (jednopunktowy wtrysk) dla mnie to wystarczy. Ludzie olej i paliwo to dla naszych aut jak krew dla człowieka. Ja zawsze powtarzam JAK DBASZ TAK MASZ co w przypadku auta się sprawdza. Pozdrawiam wszystkich jako nowy forumowicz od dziś.

Jeżdziłem Fiatem Seicento na CNG( trzy lata) teraz Renault Clio też na CNG.Pojemnoś zbliżona 1,2 l. Mam spore praktyczne doświadczenie jeżeli chodzi o eksploatacje na CNG zakup pojazdu zależy od ilości pasażerów którzy będą przewożeni codziennie.
Pojazdy które eksploatowałem to samochody typu van, zamontowane dwie butle o łącznej pojemności max 23 m3 gazu. Seicento zużywał ok. 5 m3 gazu i 1,4 benzyny na 100 km jazdy po mieście, także tankowałem po przejechaniu 400 km.
Clio jest samochodem nowym z zamontowaną instalacją gazową z pełnym wtryskiem gazu. Po ostatniej reulacji zachowuje się poprawnie( tz. zachowuje się na gazie tak jak na benzynie).Spalenie do tej pory poniżej 6 m3 gazu i uwaga-po przejechaniu 2000 km spalił 10 litrów benzyny.
Co do serwisu w Sopocie nie będę się wypowiadał, gdyż moja opinia jest pozytywna.
Kontakt Andrzej 607451509

Witam

Mam Seicento z instalacją BRC. Od jakiś 3 miesięcy pływak zawiesza mi się w górnym położeniu (przy pustym zbiorniku nie mogę zatankować, bo wskąźnik napełnienia butli wskazuje ponad 80%). Znalazłem na to sposób - kilka uderzeń drewnianym młotkiem i pływak opada. Mam jednak pytanie o bezpieczeństwo. Co by się stało gdyby pływak zablokował się w dolnym położeniu(czy wogóle jest to możliwe)? Czy jest inne zabezpieczenie (w instalacji gazowej samochodu bądź w instalacji tankującej na stacji) chroniące przed nadmiernym napełnieniem butli podczas tankowania?

Dziękuje za informacje.

seicento turbo,pierwsza rejestracja 2001. dwa komplety zawieszen. kiedys byl vanem;) stan bd. z zewnatrz niepoorny - wyglada jak zwykle seicento , obrotomierz instalacja gazowa
spalanie 10-13 gazu info tel 0 608 528233 ew. inne propozycje
w tej chwili za zawieszeniu pucharowym. Auto absolutnie cywilne nie jezdzilo w zadnych rajdach
trza w koncu znow coupe kupic

Mam Astrę F 1.6 16v EcoTec, przebieg na liczniku 213tys. kilometrów. Auto ma zamontowaną zwykłą instalację gazową. Zauważyłem bardzo duże zużycie oleju ok 75-100ml na 100 kilometrów. Na silniku nie widać żadnych wycieków oleju. Zauważyłem że przy odpaleniu trochę zakopci na błękitno. Nie wiem jakim olejem jest teraz zalany ten silnik. Praca silnika (dźwięk) jest idealna. Samochód ten mam od + - tygodnia.

Czy zalanie jakiegoś gęstego oleju mineralnego zmniejszy zużycie oleju
Zastanawiam się także nad wlaniem oleju do silników o dużym przebiegu np. Shell czy Vavoline z serii Max Life. Oleje te są oferowane w wersjach pól syntetycznych oraz syntetycznych. Czy taki olej zmniejszy zużycie oleju

Czy polecacie jakieś dodatki do oleju zmniejszające zużycie oleju

Co do hydraulicznych kasatorów luzów zaworowych. Seicento 900 czy np. Cinquecento 700 były fabrycznie zalewane olejami mineralnymi pomimo tego że mają one hydrauliczne kasatory luzów zaworowych. Silniki VW z np. Polo 2 Golfa 2 / 3 też radzą sobie na olejach mineralnych.

Czy silniki Opla EcoTec także mogą pracować na olejach mineralnych

Prosił bym o konkretne odpowiedzi.




Był to stary italiański wynalazek, który podczas działania zabijał kuce i śmierdział tak samo w środku jak i nazawnątrz a butla była tak kretyńsko zamontowana, że swoim położeniem "zabiła" praktyczność samochodu typu kombi.

zraziła mnie ta instalacja do LPG.


Ja miałem podobne odczucia Kolego, dopóki nie przejechałem sie takim samym modelem jak mój z instalacja gazowa IV generacji kolegi. Patrząc na rosnące koszty benzyny i śledząc informacje płynące z całego świata, zdecydowałem się na instalację sekwencyjną i teraz mogę tylko powiedzieć, że żałuję tak późnej decyzji z mojej strony.

Ostatnio zrobiłem przeliczenie (oczywiście nie mega dokładne, ale blisko prawdy, przeliczyłem koszt przjechania 1000 kilometrów na 600 złotych, benzyna PB98, bo tylko taką tankowałem do swojego auta), że gdybym założył instalację 2 lata temu, to przy moim przebiegu mógłbym kupić nowe auto, i nie byłoby to Seicento, oczywiście za różnicę jaką bym wydał na benzynę.

Nie twierdzę że gaz jest wspaniały, ale cieszę się z niższych kosztów, oraz z jednak mniejszego zanieczyszczenia środowiska, dla mnie też to się liczy.


Pozdrawiam

Dacia Logan - Albea, Siena, Thalia odniosły sukces, Logan niestety nie, dlaczego????
Dacia Sandero - coraz więcej ich na drogach, dobre czasy dla marki w Polsce nadchodzą?
Fiat Seicento - czy jest jeszcze produkowany w wersji osobowej?
Fiat Panda - zdecydowanie za ciasny, bez układu wspomagania i z przestarzałym silnikiem w wersji podstawowej, na początku odnotował kilka wpadek (pompa paliwa, zawieszenie)
Hyundai i10 - strzał w dziesiątkę, tak jest chętnie kupowany, ale to Getz (tani, niezwodny, pojemny) był tym, ktory przetarł mu drogę
Renault Twingo tylko trzydrzwiowe nadwozie, nie dla rodziny
Suzuki Alto - bardzo ciekawa propozycja w rozsądnej cenie
Tata Indica - dobra relacja ceny do wyposażenia, znajdują się chętni na jej zakup

Aygo, C1, 107 - za drogie ze zbyt ubogim wyposażeniem, stąd w zasadzie ciągły spadek sprzedaży, w sumie porażka marketingowa, klient nie zapłaci jedynie za znaczek renomowanej firmy motoryzacyjnej....

Samochody z drugiej listy laisara często trudno jest kupić w cenie poniżej 35-36 tysięcy złotych. Trzeba pamiętać, że w salonach często brakuje samochodow w podstawowej wersji wyposażenia. Kiedyś było ich zdecydowanie więcej.... Czasy są takie, że ludzie coraz częściej uwzględniają koszty eksploatacji. Stąd taka popularność instalacji gazowych.


Chłodna kalkulacja:
17.000 zakup
1.700 x 6 = 10.200zł AC + OC
2.000 instalacja gazowa
1000zł przeglądy gazowe przez 6 lat
200zł x 6 = 1200 obsługa gazu przez 6 lat
135.000 = koszt 100km 15zł x 1.350 = 20.250zł
1000zł naprawy x 6 = 6000
opony lato, zima x 2, akumulator , zawieszki zapachowe, płyn do szyb = 3000zł


Z tego to co naprawdę płaciliśmy
AC + OC 1000 zł rocznie
Instalacja gazowa 1600zł
Przeglądy gazowe (wymiana reduktora) 200zł
Gaz chodzi bez obsługi jedynie przegląd droższy o 60zł
Koszty całości napraw przez 6 lat to max 2000 zł

I dlatego jestem zadowolony z seja bo wydatki na niego są bardzo niewielki
A jak był kupowany to za 17 tyś ciężko było zajechanego pospolitego golfa 3 kupić .
A seicento sporting ( nie mylić z jakimiś składakami) podobał mi się i jest wyjątkowy bo nie ma ich aż tak wiele .


Designed by Finerdesign.com